{"id":4237,"date":"2024-09-04T12:54:17","date_gmt":"2024-09-04T17:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiamarxista.com\/?p=4237"},"modified":"2024-09-04T13:54:48","modified_gmt":"2024-09-04T18:54:48","slug":"paro-de-camioneros-los-problemas-del-reformismo-y-el-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiamarxista.com\/?p=4237","title":{"rendered":"Paro de camioneros: los problemas del reformismo y el capital"},"content":{"rendered":"\n

Al momento de escribir estas l\u00edneas, ya han pasado cuatro d\u00edas desde el inicio del paro de camioneros y transportadores de carga pesada, una protesta que surge como respuesta al aumento de $2.000 pesos en el precio del di\u00e9sel, decretado por el Ministerio de Hacienda el 30 de agosto. Este ajuste busca elevar el precio del di\u00e9sel a $6.000 pesos y cerrar el d\u00e9ficit fiscal generado por el Fondo de Estabilizaci\u00f3n para los Precios de los Combustibles (Fepc), un mecanismo destinado a subsidiar los precios de los combustibles en Colombia. El d\u00e9ficit del Fepc, acumulado durante el gobierno de Iv\u00e1n Duque debido a la decisi\u00f3n de no incrementar los precios del combustible durante la pandemia, asciende a $12,8 billones. Esta medida es crucial para el gobierno actual, pues le ayuda a cerrar el d\u00e9ficit de su presupuesto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Esta no deber\u00eda ser la posici\u00f3n de un gobierno que dice estar con la clase trabajadora. Pero ya sabemos los l\u00edmites del reformismo. Un verdadero gobierno de la clase trabajadora, uno comunista, romper\u00eda con la clase dominante, cerrar\u00eda la brecha a trav\u00e9s de la expropiaci\u00f3n de sus riquezas y la nacionalizaci\u00f3n del petr\u00f3leo y el ACPM que por medio de una econom\u00eda planificada controlar\u00eda los precios.  <\/p>\n\n\n\n

Divisi\u00f3n en el Sector Transporte<\/h3>\n\n\n\n

El sector de transporte de carga en Colombia muestra una notable divisi\u00f3n en cuanto al paro actual. Aunque el sector mueve entre 130 y 140 millones de toneladas anuales y cuenta con aproximadamente 250.000 propietarios de veh\u00edculos, no todos han respaldado las movilizaciones.<\/p>\n\n\n\n

La Federaci\u00f3n Colombiana de Transporte de Carga por Carretera (Colfecar), la principal federaci\u00f3n del sector, que incluye m\u00e1s de 250 empresas como Coordinadora y Servientrega, decidi\u00f3 no unirse al paro. Su presidenta, Nidia Hern\u00e1ndez, declar\u00f3 que bloquear v\u00edas es ilegal y critic\u00f3 al gobierno por no aceptar una propuesta para un precio de di\u00e9sel m\u00e1s bajo. El Consejo Gremial Nacional, que incluye a Colfecar, tambi\u00e9n ha rechazado los bloqueos.<\/p>\n\n\n\n

De manera similar, la Asociaci\u00f3n Colombiana de Camioneros (ACC) ha optado por no participar en los bloqueos, aunque ha llevado a cabo protestas pac\u00edficas. La ACC critica al gobierno por no considerar alternativas para ajustar el precio del di\u00e9sel bas\u00e1ndose en la producci\u00f3n nacional. En contraste, Fedetranscarga, un sindicato formado durante el paro camionero de 2016, ha decidido apoyar las movilizaciones, pidiendo al gobierno que reconsidere su pol\u00edtica de precios del combustible. El apoyo de los senadores Jennifer Pedraza y Jorge Enrique Robledo, antiguos miembros del MOIR y del Polo Democr\u00e1tico, y actualmente parte de Dignidad y Compromiso, revela la naturaleza reactiva y peque\u00f1oburguesa del movimiento, que en lugar de buscar soluciones, parece fomentar la conflictividad y se alinea con la oposici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed las demandas de los camioneros no son infundadas. Algunos han se\u00f1alado en entrevistas <\/a> a medios que el aumento en el precio del di\u00e9sel podr\u00eda significar un incremento de hasta $1 mill\u00f3n en sus costos operativos. Este aumento afectar\u00e1 a los peque\u00f1os y medianos propietarios de veh\u00edculos y tambi\u00e9n llevar\u00e1 a un incremento en los costos de transporte y alimentos, lo que podr\u00eda empujar a\u00fan m\u00e1s la inflaci\u00f3n que el gobierno busca controlar mediante la eliminaci\u00f3n del subsidio. La situaci\u00f3n parece un callej\u00f3n sin salida.<\/p>\n\n\n\n

Oportunismo Pol\u00edtico y Respuesta del Gobierno<\/h3>\n\n\n\n

El conflicto ha atra\u00eddo a diversos oportunistas pol\u00edticos. Adem\u00e1s de algunos sectores de centro, muchos pol\u00edticos de derecha han empezado a amplificar la movilizaci\u00f3n. Pol\u00edticos como Carlos Fernando Gal\u00e1n, alcalde de Bogot\u00e1, se han sumado a la movilizaci\u00f3n de manera indirecta, pidiendo a colegios y empleados p\u00fablicos que no salgan y dificultando el transporte p\u00fablico para generar una sensaci\u00f3n de alarma.<\/p>\n\n\n\n

La respuesta del gobierno ha sido firme, dado que necesita el dinero recaudado. Su propuesta de congelar el precio del di\u00e9sel hasta llegar a una negociaci\u00f3n y de establecer mesas de di\u00e1logo en lugar de utilizar la fuerza policial ha sido deso\u00edda, lo que ha intensificado las movilizaciones.<\/p>\n\n\n\n

La adhesi\u00f3n de otros gremios, como motociclistas y taxistas, ha aumentado la complejidad del conflicto. Esto ha alarmado a la izquierda pro-Petro, que ha comenzado a acusar a los camioneros de ser uribistas y c\u00f3mplices de un intento de golpe de Estado. De hecho, el presidente de la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), Fabio Arias, ha convocado<\/a> a una nueva manifestaci\u00f3n para el 19 de septiembre de 2024 en defensa del gobierno, calificando el paro camionero como una tentativa de golpe de Estado. La CUT, la CGT y la Confederaci\u00f3n de Pensionados han considerado el paro como innecesario y sin relaci\u00f3n con las necesidades reales del pa\u00eds. A este llamado tambi\u00e9n ha respondido FECODE, el principal sindicato de maestros y el presidente Petro.<\/p>\n\n\n\n

Reforma o Revoluci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Las declaraciones de estos dirigentes sindicales muestran dos aspectos importantes: en primer lugar, el sentido de urgencia del dirigente sindical parece flexible, ya que prefiere tomarse un tiempo antes de convocar a las calles; en segundo lugar, su an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n es bastante lineal y reduccionista respecto a los intereses de los realmente afectados por el tema.<\/p>\n\n\n\n

Una verdadera dirigencia sindical revolucionar\u00eda deber\u00eda explicar que la riqueza para los programas sociales de Petro y las grandes reformas existe pero no puede generarse a trav\u00e9s de impuestos sino a trav\u00e9s de la riqueza que se genera en la sociedad y que el empresariado colombiano acumula y esconde en cuentas en el extranjero<\/p>\n\n\n\n

Este conflicto ilustra la crisis org\u00e1nica del capitalismo en la actualidad. La necesidad de ajustar los precios del combustible a niveles internacionales ha puesto al gobierno en una posici\u00f3n dif\u00edcil, enfrentando la tarea de equilibrar las demandas del mercado con las necesidades de la poblaci\u00f3n. El reformismo, en bancarrota, no parece tener mucho que ofrecer frente a los problemas actuales, que est\u00e1n llevando a econom\u00edas como la de EE.UU. y China al borde de la recesi\u00f3n. Esto demuestra que el reformismo eventualmente tendr\u00e1 que decidir entre apoyar los intereses de las mayor\u00edas o los del gran capital.<\/p>\n\n\n\n

La encrucijada actual es una consecuencia del rechazo a la Reforma Tributaria de 2022 y de las m\u00faltiples concesiones realizadas. La p\u00e9rdida de base social del gobierno tambi\u00e9n se debe a estos errores y a la introducci\u00f3n de elementos de derecha en su administraci\u00f3n, adem\u00e1s de los esc\u00e1ndalos de corrupci\u00f3n. Es evidente que jugar en el tablero del capital solo trae problemas, ya que el objetivo final es siempre proteger los intereses del capital.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de esto, el paro es otro golpe a la ya deteriorada credibilidad del gobierno y un intento de la oposici\u00f3n de aprovecharse de la situaci\u00f3n de la peque\u00f1a burgues\u00eda. Es claro que a los oportunistas, ya sean de derecha o de centro, no les importan los peque\u00f1os propietarios de transporte, la educaci\u00f3n, los estudiantes o la clase trabajadora. Solo buscan recuperar el poder para beneficiarse del erario y controlar el agro, la extracci\u00f3n de minerales y las finanzas del Estado. La magnitud de la presi\u00f3n que pueda ejercer la derecha a\u00fan est\u00e1 por verse, pero todo indica que ser\u00e1 intensa. Sin embargo, es incierto hasta d\u00f3nde llegar\u00e1 esta presi\u00f3n y se debe tener en cuenta que esta es una facci\u00f3n gastada que a\u00fan no conecta con la gente y que no convoca. Es seguro que un Golpe de Estado no tendr\u00eda un aomplio apoyo popular. <\/p>\n\n\n\n

Lo que es evidente es que, en caso de un gobierno de derecha, el impuesto sobre el di\u00e9sel tambi\u00e9n se eliminar\u00eda, tarde o temprano, y cualquier movilizaci\u00f3n contra esa medida ser\u00eda reprimida con dureza, como se hizo en 2016. Por lo tanto, las movilizaciones sociales siguen siendo relevantes y necesarias.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n actual demuestra que ni el reformismo ni el capitalismo pueden resolver los problemas derivados de la crisis mundial, como el cambio clim\u00e1tico, la crisis financiera o la crisis social. Despu\u00e9s del Paro Nacional de 2021, las condiciones siguen siendo similares, y la demanda de cambio persiste. La juventud es testigo de las guerras imperialistas, de las enfermedades y de la incapacidad de los gobiernos de izquierda, que solo ofrecen promesas vac\u00edas. Solo una organizaci\u00f3n de la clase trabajadora que encabece las demandas de la peque\u00f1a burgues\u00eda urbana y rural, al igual que los bolcheviques en octubre de 1917, podr\u00e1 superar el atraso de la clase dominante y del sistema que la respalda. Es hora de plantearse: socialismo o barbarie<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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